Para que un reductor cumpla de forma óptima con los requisitos específicos de aplicación, cada detalle es importante. Los AGV (vehículos de guiado automático) están diseñados para transportar cargas pesadas en funcionamiento continuo. Los requisitos específicos, constructivos y mecánicos son particularmente elevados, pero con nuestros reductores planetarios NGV, ciertamente los cumplimos. Esto gracias a que los reductores convencen por su diseño compacto, eficiencia y durabilidad. Además de que los hemos optimizado de forma selectiva para su uso en AGVs.
Datos técnicos
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
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Máxima capacidad de carga dinámica (1) | kglbs | 350772 | 6751488 | 10752370 | |
Velocidad máxima | v | m/sin/s | 278.7 | ||
Precisión de posicionamiento | mmin | 0.30.012 | 0.40.016 | 0.40.016 | |
Peso total | kglbs | 3.98.6 | 7.717.0 | 16.436.2 |
(1) Reductores NGV de máxima capacidad de carga con rueda NGV bajo carga dinámica con par de giro nominal (T2N). Se requiere un diseño específico de aplicación con NCP. Con Fa=0 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | i(5) | |||
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Relaciones de transmisión | ii | 9,12,15,16,20,25,32,40,649,12,15,16,20,25,32,40,64 | ||||
Vida útil (L10h) | tL | hh | 30,00030,000 | |||
Eficiencia bajo plena carga (1) | ƞ | %% | ≥ 95≥ 95 | |||
Temperatura de funcionamiento mín. | Tmin | °C°F | -25-13 | |||
Temperatura de funcionamiento máx. | Tmax | °C°F | 90194 | |||
Grado de protección | IP 65 (en la salida del reductor)IP 65 (en la salida del reductor) | |||||
Lubricación estándar | Grasa (lubricación permanente)Grasa (lubricación permanente) | |||||
Lubricación para industria alimentaria | Grasa (lubricación permanente)Grasa (lubricación permanente) | |||||
Lubricación para bajas temperaturas (2) | Grasa (lubricación permanente)Grasa (lubricación permanente) | |||||
Posición de montaje | anyany | |||||
Holgura interna estándar | jt | arcminarcmin | ≤ 12≤ 12 | ≤ 9≤ 9 | ≤ 9≤ 9 | |
Rigidez a la torsión (1) | cg | Nm/arcminlbf.in/arcmin | 7.3 - 11.565 - 102 | 19.5 - 38.5173 - 341 | 52 - 95460 - 841 | |
Peso del reductor | mG | kglbm | 1.6 - 1.73.6 - 3.7 | 4.08.8 | 8.5 - 8.718.8 - 19.2 | |
Superficie estándar | Carcasa: Acero – templada y anodizada (en negro)Carcasa: Acero – templada y anodizada (en negro) | |||||
Ruido de funcionamiento (3) | Qg | db(A)db(A) | 6060 | 6262 | 6565 | |
Par de flexión máximo referido a la brida de entrada del reductor (4) | Mb | Nmlbf.in | 871 | 16142 | 40354 | |
Par de salida nominal (6) | T2N | Nmlbf.in | 44389 | 1301151 | 2101859 | i=9 |
44389 | 1201062 | 2602301 | i=12 | |||
44389 | 110974 | 2302036 | i=15 | |||
44389 | 1201062 | 2602301 | i=16 | |||
44389 | 1201062 | 2602301 | i=20 | |||
40354 | 110974 | 2302036 | i=25 | |||
44389 | 1201062 | 2602301 | i=32 | |||
40354 | 110974 | 2302036 | i=40 | |||
18159 | 50443 | 1201062 | i=64 | |||
Par de salida máx. (6) | T2Max | Nmlbf.in | 70620 | 2081841 | 3843399 | i=9 |
70620 | 1921699 | 4163682 | i=12 | |||
70620 | 1761558 | 3683257 | i=15 | |||
70620 | 1921699 | 4163682 | i=16 | |||
70620 | 1921699 | 4163682 | i=20 | |||
64566 | 1761558 | 3683257 | i=25 | |||
70620 | 1921699 | 4163682 | i=32 | |||
64566 | 1761558 | 3683257 | i=40 | |||
29257 | 80708 | 1921699 | i=64 | |||
Par de salida en emergencia (1)(7) | T2Stop | Nmlbf.in | 80 - 88708 - 779 | 190 - 2601682 - 2301 | 380 - 5003363 - 4425 | |
Velocidad térmica media con T2N y S1 (6) | n1n | min-1rpm | 45004500 | 40004000 | 3300 - 35003300 - 3500 | |
Velocidad mecánica máx. de entrada (6) | N1Limit | min-1rpm | 75007500 | 70007000 | 65006500 | |
Fuerza radial para (8)(9) | Fr20,000h | Nlbf | 2300517 | 4100922 | 51501158 | |
Fuerza axial para 20,000h (8)(9) | Fa20.000h | Nlbf | 2850641 | 54501225 | 64501450 | |
Fuerza radial para 30,000h (8)(9) | Fr30.000h | Nlbf | 2000450 | 3650821 | 45501023 | |
Fuerza axial para 30,000h (8)(9) | Fa30,000h | Nlbf | 2500562 | 48001079 | 56001259 | |
Fuerza radial máxima (9)(10) | Fr Stat | Nlbf | 2700607 | 49501113 | 51501158 | |
Fuerza axial máxima (9)(10) | Fa Stat | Nlbf | 2850641 | 54501225 | 64501450 | |
Par de vuelco para 20,000h (8)(10) | MK 20.000h | Nmlbf.in | 11025 | 27862 | 40791 | |
Par de vuelco para 30,000h (8)(10) | MK 30.000h | Nmlbf.in | 9622 | 24856 | 36081 | |
Momento de inercia (1) | Jg | kgcm2lbf.in.s2 10-4 | 0.066 - 0.1320.939 - 1.877 | 0.367 - 0.6675.220 - 9.487 | 1.416 - 2.43220.140 - 34.591 |
(1) Los valores dependientes de la relación de transmisión se pueden consultar en el Tec Data Finder – www.neugart.com |
(2) Tmin = -40°C. Temperatura de funcionamiento óptima de máx. 50 °C |
(3) Nivel de ruido a una distancia de 1 m; medido para una velocidad de entrada de n1=3000 min-1 sin carga; i=25 |
(4) Peso máx. del motor* en kg = 0.2 x Mb / Long. motor, en m |
(5) Relaciones de transmisión (i=n1/n2) |
(6) Dimensionado específico para cada aplicación con NCP – www.neugart.com |
(7) Valido 1000 veces |
(8) Estos valores están referidos a una velocidad del eje de salida de n2=100 min-1 |
(9) Referido al extremo del eje de salida |
(10) Valores diferentes (algunos superiores) al modificar T2N, Fr, Fa, así como el ciclo y la vida útil del rodamiento. Dimensionado específico para cada aplicación con NCP – www.neugart.com |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
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Diámetro de rueda | D50D50 | mmin | 1606.299 | 2007.874 | 2509.843 |
Longitud total mín. | L50L50 | 98.53.878 | 130.55.138 | 158.06.22 | |
Distancia de la brida al borde exterior de la rueda | L51L51 | 58.02.283 | 72.02.835 | 94.03.701 | |
Distancia de la brida al borde interior de la rueda | L52L52 | 8.00.315 | 12.00.472 | 14.00.551 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
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Diámetro de centraje del eje de salida | D10D10 | H7H7 | 200.787 | 31,51.240 | 401.575 |
Diámetro del círculo primitivo del eje de salida | D11D11 | 31,51.240 | 501.969 | 632.480 | |
Diámetro de centraje del eje de salida | D12D12 | h7h7 | 401.575 | 632.480 | 803.150 |
Diámetro de centraje de la brida de salida | D13D13 | h9h9 | 702.756 | 943.701 | 1204.724 |
Diámetro de la brida de salida | D14D14 | h9h9 | 923.622 | 1204.724 | 1586.220 |
Agujero de montaje de salida | D16D16 | Ø 5,4 8x45°Ø 0.21 8x45° | Ø 6,6 8x45°Ø 0.26 8x45° | Ø 9 8x45°Ø 0.35 8x45° | |
Diámetro del círculo primitivo de la brida de salida | D17D17 | 823.328 | 1084.252 | 1425.591 | |
Longitud total mín. | L1L1 | 84,53.327 | 1184.646 | 1445.669 | |
Grosor de la brida de salida | L8L8 | h9h9 | 60.236 | 80.315 | 100.394 |
Profundidad del centraje del eje de salida | L10L10 | 40.157 | 60.315 | 60.394 | |
Profundidad del centraje del eje de salida | L11L11 | 30.157 | 60.236 | 6,50.256 | |
Profundidad del centraje de la brida de salida | L12L12 | 100.394 | 150.591 | 210.827 | |
Longitud de la brida de salida | L13L13 | 441.732 | 59,52.343 | 803.150 | |
Diámetro del sistema de amarre de entrada | D26D26 | 110.433 | 190.748 | 240.945 | |
140.551 | 240.945 | 351.378 | |||
190.748 | -- | -- | |||
Diámetro del eje motor j6/k6* | D20D20 | 5 - 190.197 - 0.748 | 8 - 240.315 - 0.945 | 11-350.433 - 1.378 | |
Longitud admitida del eje motor | L20L20 | * Las medidas varían en función de la brida del motor/reductor. Las geometrías de brida de entrada específicas de cada motor se pueden consultar de forma específica para cada motor en el Tec Data Finder en www.neugart.com* Las medidas varían en función de la brida del motor/reductor. Las geometrías de brida de entrada específicas de cada motor se pueden consultar de forma específica para cada motor en el Tec Data Finder en www.neugart.com | |||
Diámetro del centraje de entrada | D21D21 | ||||
Profundidad del centraje de entrada | L21L21 | ||||
Diámetro del círculo primitivo de entrada | D22D22 | ||||
Longitud de la brida del motor | L22L22 | ||||
Desplazamiento del eje | D23D23 | ||||
Rosca de montaje x profundidad | G3G3 | 4x4x | |||
Sección de la brida de entrada | Q3Q3 | ∎∎ | |||
Cantidad x rosca x profundidad | G2G2 | 8 x M5x78 x M5x0.27 | 8 x M6x108 x M6x0.39 | 12 x M6x128 x M6x0.47 | |
Cantidad x rosca | G4G4 | 8 x M58 x M5 | 8 x M68 x M6 | 8 x M88 x M8 |
Medidas en mmMedidas en pulgadas |
Dimensiones
rueda NGV 160 | rueda NGV 200 | rueda NGV 250 | |||
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Diámetro exterior de la rueda | D50D50 | 160 ± 1.26.299 ± 0.047 | 200 ± 1.27.874 ± 0.047 | 250 ± 1.29.843 ± 0.047 | |
Anchura de la rueda | W2W2 | 50 ± 0.51.969 ± 0.020 | 60 ± 0.52.362 ± 0.020 | 80 ± 0.53.150 ± 0.020 | |
Diámetro interior de llanta | W3W3 | 1144.488 | 1556.102 | 1837.205 | |
Diámetro exterior del collar de centrado | W4W4 | h7h7 | 200.787 | 31.51.240 | 401.575 |
Profundidad de la llanta | W5W5 | 36 ± 0.21.417 ± 0.008 | 47.5 ± 0.21.870 ± 0.008 | 66 ± 0.22.598 ± 0.008 | |
Diámetro del círculo primitivo de la unión roscada | W6W6 | 31.51.240 | 501.969 | 632.480 | |
Diámetro de unión roscada de la cabeza | W7W7 | H13H13 | 8 x Ø 108 x Ø 0.394 | 8 x Ø 118 x Ø 0.433 | 12 x Ø 1112 x Ø 0.472 |
Diámetro de la unión roscada | W8W8 | H13H13 | 8 x Ø 5.58 x Ø 0.217 | 8 x Ø 6.68 x Ø 0.260 | 12 x Ø 6.612 x Ø 0.260 |
Medidas en mmMedidas en pulgadas |
Volumen de suministro: rueda NGV incl. tornillos y caperuza de cierre |
rueda NGV 160 | rueda NGV 200 | rueda NGV 250 | |||
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Información del fabricante de ruedas Blickle | |||||
Peso | m | kglbm | ca. 2.3ca. 5.1 | ca. 3.7ca. 8.2 | ca. 7.6ca. 16.8 |
Inercia | JrJr | kgcm2lbf.in.s2 10-4 | 7416.636 | 20345.636 | 644114.777 |
Resistencia a la rodadura (1) | Nlbf | 6514.6 | 9521.4 | 16537.1 | |
Coeficiente de fricción (fricción estática) (2) | µµ | > 0.25> 0.25 | |||
Protección del suelo (corresponde a la presión superficial de la rueda) | N/mm2lbf/in2 | 8.0113.786 | |||
Rango de temperatura | -30°C a +70°C, brevemente hasta +90°C. A temperaturas ambiente superiores a +40°C, la capacidad de carga se reduce.-22°F a +158°F, brevemente hasta +194 °F. A temperaturas ambiente superiores a +104 °F, la capacidad de carga se reduce. | ||||
Banda de rodadura | Blickle Besthane®Blickle Besthane® | ||||
Color de la banda de rodadura | MarrónMarrón | ||||
Dureza de la banda | 92° Shore A92° Shore A | ||||
Cuerpo de la rueda | Fundición grisFundición gris | ||||
Color del cuerpo de la rueda | PlataPlata | ||||
Protección contra corrosión | Cuerpo de la rueda, pintadaCuerpo de la rueda, pintada | ||||
Características de la banda de rodadura (según el fabricante de la banda) | Funcionamiento silencioso, muy baja resistencia a la rodadura, alta capacidad de carga dinámica, protección del suelo, muy resistente a la abrasión, alta resistencia al corte y al desgarro, no deja marcas, sin decoloración por contacto.Funcionamiento silencioso, muy baja resistencia a la rodadura, alta capacidad de carga dinámica, protección del suelo, muy resistente a la abrasión, alta resistencia al corte y al desgarro, no deja marcas, sin decoloración por contacto. |
(1) Valores empíricos. A 4 km/h y carga máxima. |
(2) Coeficiente de fricción en función de la superficie. Especificación μ=0,25 para rueda NGV sobre suelo y rieles de acero seco. |