PLPE
Baugröße
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Unser PLPE vereinigt die besten Eigenschaften der Economy-Baureihe mit einem Plus in der Performance: Das optimierte Abtriebslager ist für höhere Radial- und Axialkräfte ausgelegt. Die kompakte Außenkontur des PLPE erlaubt auch den Einsatz bei limitierten Platzverhältnissen.
Features
-
Economy Line
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Koaxialgetriebe
-
Geradverzahnt
-
Verstärkte Rillenkugellager
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Runder Abtriebsflansch
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Drehrichtung gleichsinnig
-
Planetenträger in Scheibenausführung
Weitere Informationen
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | Stufe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Übersetzungen | 3, 4, 5, 7, 8, 10 3, 4, 5, 7, 8, 10 | 4, 5, 10 4, 5, 10 | 1 | |||||
| 9, 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64, 100 9, 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64, 100 | 16, 20, 25, 40, 50, 100 16, 20, 25, 40, 50, 100 | 2 | ||||||
| Wirkungsgrad | η | % % | 97 - 98 97 - 98 | |||||
| Betriebstemperatur min. / Betriebstemperatur max. | Tmin / Tmax | °C °F | -25 / 90 -13 / 194 | |||||
| Schutzart | IP54 IP54 | |||||||
| Standard Verdrehspiel | φ | arcmin arcmin | <15 - <19 <15 - <19 | <10 - <12 <10 - <12 | <7 - <9 <7 - <9 | <7 - <9 <7 - <9 | <6 - <9 <6 - <9 | |
| Verdrehsteifigkeit | C2t | Nm /arcmin lbf.in/arcmin | 0.7 - 1.0 6 - 9 | 3.3 - 5.3 29 - 47 | 9.7 - 15.0 86 - 133 | 21.0 - 40.0 186 - 354 | 54.5 - 70.0 482 - 620 | |
| Getriebegewicht | m | kg lbm | 0.6 - 0.8 1.4 - 1.8 | 1.4 - 1.9 3.1 - 4.1 | 3.3 - 4.1 7.2 - 8.9 | 7.6 - 9.8 16.7 - 21.6 | 16.7 - 22.3 36.7 - 49.2 | |
| Laufgeräusch | LpA | dB(A) dB(A) | 58 58 | 58 58 | 60 60 | 65 65 | 70 70 | |
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximale Radialkraft | Fr max | N lbf | 1300 292 | 1500 337 | 3100 697 | 4000 899 | 8400 1888 |
| Maximale Axialkraft | Fa max | N lbf | 1000 225 | 2000 450 | 3800 854 | 5900 1326 | 11000 2473 |
| Maximales Kippmoment | MK max | Nm lbf.in | 42 369 | 61 537 | 162 1429 | 268 2372 | 803 7104 |
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Massenträgheitsmoment Antrieb | J1 | kgcm2 lbf.in.s210-4 | 0.022 - 0.035 0.195 - 0.310 | 0.084 - 0.195 0.743 - 1.726 | 0.356 - 0.789 3.151 - 6.983 | 1.376 - 2.764 12.179 - 24.463 | 4.759 - 7.611 42.121 - 67.363 |
| Mittleres Leerlaufdrehmoment | T0 | Nm lbf.in | 0.05 - 0.10 | 0.10 - 0.40 1 - 4 | 0.15 - 0.75 1 - 7 | 0.45 - 1.80 4 - 16 | 0.65 - 1.70 6 - 15 |
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | Stufe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zyklusdrehmoment | T2Z | Nm lbf.in | 5 - 15 44 - 133 | 15 - 33 133 - 292 | 38 - 90 336 - 797 | 95 - 172 841 - 1522 | 210 - 460 1859 - 4071 | 1 |
| 5 - 15 44 - 133 | 15 - 33 133 - 292 | 38 - 97 336 - 859 | 95 - 195 841 - 1726 | 210 - 460 1859 - 4071 | 2 | |||
| Maximales Drehmoment | T2max | Nm lbf.in | 8 - 24 71 - 212 | 24 - 48 212 - 425 | 60 - 140 531 - 1239 | 152 - 275 1345 - 2434 | 335 - 710 2965 - 6284 | 1 |
| 8 - 24 71 - 212 | 24 - 52 212 - 460 | 60 - 146 531 - 1292 | 152 - 310 1345 - 2744 | 335 - 730 2965 - 6461 | 2 | |||
| Dauerdrehmoment | T2D | Nm lbf.in | 4 - 11 31 - 97 | 13 - 20 111 - 173 | 32 - 63 283 - 558 | 80 - 146 708 - 1292 | 178 - 390 1575 - 3452 | 1 |
| 4 - 13 35 - 111 | 13 - 28 111 - 248 | 32 - 76 283 - 673 | 80 - 165 708 - 1460 | 178 - 390 1575 - 3452 | 2 | |||
| Not-Aus Drehmoment | T2Stop | Nm lbf.in | 22 - 36 195 - 319 | 60 - 80 531 - 708 | 150 - 220 1328 - 1947 | 340 - 500 3009 - 4425 | 420 - 920 3717 - 8143 | 1 |
| 27 - 40 239 - 354 | 75 - 88 664 - 779 | 190 - 260 1682 - 2301 | 380 - 520 3363 - 4602 | 420 - 920 3717 - 8143 | 2 |
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | Stufe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dauerantriebsdrehzahl | n1D | min-1 rpm | 5000 5000 | 4500 4500 | 4000 4000 | 1550 - 3500 1550 - 3500 | 1400 - 2700 1400 - 2700 | 1 |
| 5000 5000 | 4500 4500 | 4000 4000 | 2250 - 3500 2250 - 3500 | 2600 - 3000 2600 - 3000 | 2 | |||
| Max. mechanische Antriebsdrehzahl | n1max | min-1 rpm | 18000 18000 | 13000 13000 | 7000 7000 | 6500 6500 | 5500 5500 |
Vielfältige Abtriebswellen
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Abtriebswelle mit Passfeder
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Glatte Abtriebswelle
Schmierung
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Standard Schmierung
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Lebensmitteltaugliche Schmierung
Oberfläche
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Standard Oberfläche
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Lackierte Oberfläche
Optimierte Spannsysteme
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Massenträgheitsoptimiertes Spannsystem
-
Spannsystem für große Motorwellendurchmesser
Antrieb
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Motoranpassung
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Keine Motoranpassung - Universalflansch
Montiertes Ritzel
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PK1 - Schrägverzahntes Ritzel
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PK1 - Geradverzahntes Ritzel
| PLPE 050 | PLPE 070 | PLPE 090 | PLPE 120 | PLPE 155 | Stufe | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wellendurchmesser Abtrieb | D3 | mm in | 12 0.472 | 16 0.630 | 22 0.866 | 32 1.260 | 40 1.575 | |
| Zentrierbunddurchmesser Abtrieb | D5 | mm in | 35 1.378 | 52 2.047 | 68 2.677 | 90 3.543 | 120 4.724 | |
| Gehäusedurchmesser | D6 | mm in | 50 1.969 | 70 2.756 | 90 3.543 | 120 4.724 | 155 6.102 | |
| Gesamtlänge | L1 | mm in | 94.0 3.701 | 111.0 4.370 | 147.0 5.787 | 192.0 7.559 | 275.5 10.846 | 1 |
| 106.5 4.193 | 124.0 4.882 | 165.0 6.496 | 219.5 8.642 | 320.0 12.598 | 2 | |||
| Wellenlänge Abtrieb | L3 | mm in | 24.5 0.965 | 36 1.417 | 46 1.811 | 68 2.677 | 97 3.819 |
Montierte Ritzel
Das Neugart Ritzel ist auf dem Getriebe vormontiert und mit Schrauben gesichert. Dadurch kann die kompakte Einheit aus Getriebe und Ritzel schnell in die Applikation eingebaut werden und spart zusätzlichen Montageaufwand.
MONTIERTE RITZEL
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B. Eng. (DH) Florian Unger | Leiter Entwicklung | Eckold GmbH & Co. KG
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Sondergetriebe
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Tec Data Finder – Getriebe einfach konfigurieren
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