NGV
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Vai al Tec Data FinderAvvaletevi del nostro Tec Data Finder (TDF) per configurare il vostro riduttore e in caso di bisogno per inoltrare direttamente richieste.
I sistemi di trasporto senza conducente impongono ai sistemi di trasmissione requisiti specifici. Essi comprendono elevati carichi radiali, design salvaspazio, impiego 24 ore su 24 per 7 giorni su 7 ed efficienza energetica. Il nostro riduttore epicicloidale NGV, con il suo speciale concetto di cuscinetto in uscita e la possibilità di montaggio diretto sul telaio del veicolo, soddisfa esattamente questi requisiti.

Caratteristiche
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Riduttori specifici per l‘applicazione
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Riduttori coassiali
-
A dentatura diritta
-
Cuscinetti a rulli inclinati precaricati
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Anello di tenuta per albero radiale
-
Flangia di uscita circolare di dimensioni maggiorate
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Centraggio extra-lungo su flangia di uscita
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Riduttore a costruzione cortissima
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Senso di rotazione nella stessa direzione
-
Portasatelliti in esecuzione a disco
Ulteriori informazioni
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Capacità massima di carico dinamico | kg | 350 | 675 | 1075 | |
Velocità massima | v | m/s | 2 | ||
Precisione di posizionamento | mm | 0.3 | 0.4 | 0.4 | |
Peso totale | kg | 3.9 | 7.7 | 16.4 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Capacità massima di carico dinamico | lbs | 772 | 1488 | 2370 | |
Velocità massima | v | in/s | 78.7 | ||
Precisione di posizionamento | in | 0.012 | 0.016 | 0.016 | |
Peso totale | lbs | 8.6 | 17.0 | 36.2 |
Ruota NGV 160 | Ruota NGV 200 | Ruota NGV 250 | |||
---|---|---|---|---|---|
Dati del costruttore della ruota, Società Blickle | |||||
Peso | m | kg | ca. 2.3 | ca. 3.7 | ca. 7.6 |
Inerzia | Jr | kgcm2 | 74 | 203 | 644 |
Resistenza all'avanzamento | N | 65 | 95 | 165 | |
Coefficiente di attrito (attrito statico) | µ | > 0.25 | |||
Protezione del pavimento (corrisponde alla pressione di contatto della ruota) | N/mm2 | 8.0 | |||
Range di temperatura | Da -30°C a +70°C, per breve tempo fino a +90°C. Con temperatura ambiente superiore a +40°C diminuisce la portata. | ||||
Rivestimento | Blickle Besthane® | ||||
Colore rivestimento | Marrone | ||||
Durezza rivestimento | 92° Shore A | ||||
Corpo ruota | Corpo ruota | ||||
Colore corpo ruota | Argento | ||||
Protezione anticorrosione | Corpo ruota, laccato | ||||
Caratteristiche del rivestimento (dichiarate dal fabbricante del rivestimento) | Scorrimento silenzioso, resistenza all'avanzamento molto bassa, alta capacità di carico dinamico, non danneggia il pavimento, molto resistente all'abrasione, elevata resistenza al taglio e alla lacerazione, non lascia tracce, non macchia al contatto. |
Ruota NGV 160 | Ruota NGV 200 | Ruota NGV 250 | |||
---|---|---|---|---|---|
Dati del costruttore della ruota, Società Blickle | |||||
Peso | m | lbm | ca. 5.1 | ca. 8.2 | ca. 16.8 |
Inerzia | Jr | lbf.in.s2 10-4 | 16.636 | 45.636 | 114.777 |
Resistenza all'avanzamento | lbf | 14.6 | 21.4 | 37.1 | |
Coefficiente di attrito (attrito statico) | µ | > 0.25 | |||
Protezione del pavimento (corrisponde alla pressione di contatto della ruota) | lbf/in2 | 113.786 | |||
Range di temperatura | Da -22°F a +158°F, per breve tempo fino a +194°F. Con temperatura ambiente superiore a +104°F diminuisce la portata. | ||||
Rivestimento | Blickle Besthane® | ||||
Colore rivestimento | Marrone | ||||
Durezza rivestimento | 92° Shore A | ||||
Corpo ruota | Corpo ruota | ||||
Colore corpo ruota | Argento | ||||
Protezione anticorrosione | Corpo ruota, laccato | ||||
Caratteristiche del rivestimento (dichiarate dal fabbricante del rivestimento) | Scorrimento silenzioso, resistenza all'avanzamento molto bassa, alta capacità di carico dinamico, non danneggia il pavimento, molto resistente all'abrasione, elevata resistenza al taglio e alla lacerazione, non lascia tracce, non macchia al contatto. |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Rapporto di riduzione | i | 9,12,15,16,20,25,32,40,64 | |||
Rendimento a pieno carico | ƞ | % | ≥ 95 | ||
Temperatura di esercizio min. / Temperatura di esercizio max. | Tmin / Tmax | °C | -25 / 90 | ||
Grado di protezione | IP 65 (su lato uscita) | ||||
Gioco standard | jt | arcmin | ≤ 12 | ≤ 9 | ≤ 9 |
Rigidità torsionale | cg | Nm/arcmin | 7.3 - 11.5 | 19.5 - 38.5 | 52 - 95 |
Peso del riduttore | mG | kg | 1.6 - 1.7 | 4.0 | 8.5 - 8.7 |
Rumorosità | Qg | db(A) | 60 | 62 | 65 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Rapporto di riduzione | i | 9,12,15,16,20,25,32,40,64 | |||
Rendimento a pieno carico | ƞ | % | ≥ 95 | ||
Temperatura di esercizio min. / Temperatura di esercizio max. | Tmin / Tmax | °F | -13 / 194 | ||
Grado di protezione | IP 65 (su lato uscita) | ||||
Gioco standard | jt | arcmin | ≤ 12 | ≤ 9 | ≤ 9 |
Rigidità torsionale | cg | lbf.in/arcmin | 65 - 102 | 173 - 341 | 460 - 841 |
Peso del riduttore | mG | lbm | 3.6 - 3.7 | 8.8 | 18.8 - 19.2 |
Rumorosità | Qg | db(A) | 60 | 62 | 65 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Forza radiale per 20.000h / Forza radiale per 30.000h | Fr20,000h / Fr30.000h | N | 2000 - 2300 | 3650 - 4100 | 4550 - 5150 |
Forza assiale per 20.000h / Forza assiale per 30.000h | Fa20.000h / Fa30,000h | N | 2500 - 2850 | 4800 - 5450 | 5600 - 6450 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Radial force for 20,000h / Forza radiale per 30.000h | Fr20,000h / Fr30.000h | lbf | 450 - 517 | 821 - 922 | 1023 - 1158 |
Forza assiale per 20.000h / Forza assiale per 30.000h | Fa20.000h / Fa30,000h | lbf | 562 - 641 | 1079 - 1225 | 1259 - 1450 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Momento d‘inerzia | Jg | kgcm2 | 0.066 - 0.132 | 0.367 - 0.667 | 1.416 - 2.432 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Momento d‘inerzia | Jg | lbf.in.s2 10-4 | 0.939 - 1.877 | 5.220 - 9.487 | 20.140 - 34.591 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Coppia nominale in uscita | T2N | Nm | 18 - 44 | 50 - 130 | 120 - 260 |
Coppia in uscita max. | T2Max | Nm | 29 - 70 | 80 - 208 | 192 - 416 |
Coppia di emergenza | T2Stop | Nm | 80 - 88 | 190 - 260 | 380 - 500 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Coppia nominale in uscita | T2N | lbf.in | 159 - 389 | 443 - 1151 | 1062 - 1859 |
Coppia in uscita max. | T2Max | Nm | 257 - 620 | 708 - 1841 | 1699 - 3399 |
Coppia di emergenza | T2Stop | lbf.in | 708 - 779 | 1682 - 2301 | 3363 - 4425 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Velocità media in ingresso per T2N in S1 per temperatura max consentita | n1n | min-1 | 4500 | 4000 | 3300 - 3500 |
Velocità max in ingresso | N1Limit | min-1 | 7500 | 7000 | 6500 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Velocità media in ingresso per T2N in S1 per temperatura max consentita | n1n | rpm | 4500 | 4000 | 3300 - 3500 |
Velocità max in ingresso | N1Limit | rpm | 7500 | 7000 | 6500 |
Svariate versioni dell'albero di uscita
-
Albero di uscita flangiato (ISO 9409-1)
Lubrificazione
-
Lubrificazione standard
-
Lubrificazione per uso alimentare
-
Lubrificazione per basse temperature
Calettatori ottimizzati
-
Calettatori ottimizzati in base all'inerzia di massa
-
Calettatore per grandi diametri albero motore
Azionamento
-
Adattamento motore
-
Nessun adattamento motore - flangia universale
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro ruota | D50 | mm | 160 | 200 | 250 |
Lunghezza totale minima | L50 | 98.5 | 130.5 | 158.0 | |
Distanza della flangia dal bordo esterno della ruota | L51 | 58.0 | 72.0 | 94.0 | |
Distanza della flangia dal bordo interno della ruota | L52 | 8.0 | 12.0 | 14.0 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro ruota | D50 | in | 6.299 | 7.874 | 9.843 |
Lunghezza totale minima | L50 | 3.878 | 5.138 | 6.22 | |
Distanza della flangia dal bordo esterno della ruota | L51 | 2.283 | 2.835 | 3.701 | |
Distanza della flangia dal bordo interno della ruota | L52 | 0.315 | 0.472 | 0.551 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro di centraggio albero di uscita | D10 | mm | 20 | 31,5 | 40 |
Diametro primitivo fori albero di uscita | D11 | 31,5 | 50 | 63 | |
Diametro centraggio albero di uscita | D12 | 40 | 63 | 80 | |
Diametro centraggio flangia di uscita | D13 | 70 | 94 | 120 | |
Diametro flangia in uscita | D14 | 92 | 120 | 158 | |
Foro di montaggio in uscita | D16 | Ø 5,4 8x45° | Ø 6,6 8x45° | Ø 9 8x45° | |
Diametro primitivo fori flangia di uscita | D17 | 82 | 108 | 142 | |
Lunghezza totale minima | L1 | 84,5 | 118 | 144 | |
Spessore flangia in uscita | L8 | 6 | 8 | 10 | |
Profondità centraggio albero uscita | L10 | 4 | 6 | 6 | |
Profondità centraggio albero uscita | L11 | 3 | 6 | 6,5 | |
Profondità centraggio flangia uscita | L12 | 10 | 15 | 21 | |
Lunghezza flangia uscita | L13 | 44 | 59,5 | 80 | |
Diametro calettatore in ingresso | D26 | 11 | 19 | 24 | |
14 | 24 | 35 | |||
19 | - | - | |||
Diametro albero motore j6/k6* | D20 | 5 - 19 | 8 - 24 | 11-35 | |
Lunghezza ammissibile albero motore | L20 | * Le dimensioni variano a seconda della flangia motore/riduttore. Le caratteristiche delle flange motore possono essere richiamate in modo mirato nel Tec Data Finder su www.neugart.com | |||
Diametro centraggio in ingresso | D21 | ||||
Numero x filettatura x profondità | G2 | 8 x M5x7 | 8 x M6x10 | 12 x M6x12 | |
Numero x filettatura | G4 | 8 x M5 | 8 x M6 | 8 x M8 |
NGV064 | NGV090 | NGV110 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro di centraggio albero di uscita | D10 | in | 0.787 | 1.240 | 1.575 |
Diametro primitivo fori albero di uscita | D11 | 1.240 | 1.969 | 2.480 | |
Diametro centraggio albero di uscita | D12 | 1.575 | 2.480 | 3.150 | |
Diametro centraggio flangia di uscita | D13 | 2.756 | 3.701 | 4.724 | |
Diametro flangia in uscita | D14 | 3.622 | 4.724 | 6.220 | |
Foro di montaggio in uscita | D16 | Ø 0.21 8x45° | Ø 0.26 8x45° | Ø 0.35 8x45° | |
Diametro primitivo fori flangia di uscita | D17 | 3.328 | 4.252 | 5.591 | |
Lunghezza totale minima | L1 | 3.327 | 4.646 | 5.669 | |
Spessore flangia in uscita | L8 | 0.236 | 0.315 | 0.394 | |
Profondità centraggio albero uscita | L10 | 0.157 | 0.315 | 0.394 | |
Profondità centraggio albero uscita | L11 | 0.157 | 0.236 | 0.256 | |
Profondità centraggio flangia uscita | L12 | 0.394 | 0.591 | 0.827 | |
Lunghezza flangia uscita | L13 | 1.732 | 2.343 | 3.150 | |
Diametro calettatore in ingresso | D26 | 0.433 | 0.748 | 0.945 | |
0.551 | 0.945 | 1.378 | |||
0.748 | - | - | |||
Diametro albero motore j6/k6* | D20 | 0.197 - 0.748 | 0.315 - 0.945 | 0.433 - 1.378 | |
Lunghezza ammissibile albero motore | L20 | * Le dimensioni variano a seconda della flangia motore/riduttore. Le caratteristiche delle flange motore possono essere richiamate in modo mirato nel Tec Data Finder su www.neugart.com | |||
Diametro centraggio in ingresso | D21 | ||||
Numero x filettatura x profondità | G2 | 8 x M5x0.27 | 8 x M6x0.39 | 8 x M6x0.47 | |
Numero x filettatura | G4 | 8 x M5 | 8 x M6 | 8 x M8 |
Ruota NGV 160 | Ruota NGV 200 | Ruota NGV 250 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro esterno della ruota | D50 | mm | 160 | 200 | 250 |
Larghezza della ruota | W2 | 50 | 60 | 80 | |
Diametro interno del portaruota | W3 | 114 | 155 | 183 | |
Diametro esterno centraggio | W4 | 20 | 31.5 | 40 | |
Profondità portaruota | W5 | 36 | 47.5 | 66 | |
Interasse viti | W6 | 31.5 | 50 | 63 | |
Diametro testa delle viti | W7 | 8 x Ø 10 | 8 x Ø 11 | 12 x Ø 11 | |
Diametro viti | W8 | 8 x Ø 5.5 | 8 x Ø 6.6 | 12 x Ø 6.6 |
Ruota NGV 160 | Ruota NGV 200 | Ruota NGV 250 | |||
---|---|---|---|---|---|
Diametro esterno della ruota | D50 | in | 6.299 | 7.874 | 9.843 |
Larghezza della ruota | W2 | 1.969 | 2.362 | 3.150 | |
Diametro interno del portaruota | W3 | 4.488 | 6.102 | 7.205 | |
Diametro esterno centraggio | W4 | 0.787 | 1.240 | 1.575 | |
Profondità portaruota | W5 | 1.417 | 1.870 | 2.598 | |
Interasse viti | W6 | 1.240 | 1.969 | 2.480 | |
Diametro testa delle viti | W7 | 8 x Ø 0.394 | 8 x Ø 0.433 | 12 x Ø 0.472 | |
Diametro viti | W8 | 8 x Ø 0.217 | 8 x Ø 0.260 | 12 x Ø 0.260 |
Ruota NGV
La ruota NGV è stata specificamente sviluppata per l'uso con il riduttore NGV. Tale combinazione di ruota e riduttore presenta un perfetto coordinamento reciproco e porta a pieno sviluppo la portata del riduttore. Disponibile in tre taglie: a ogni taglia di riduttore corrisponde la ruota idonea. Il rivestimento in poliuretano è universale, estremamente performante e duraturo.
Ruota NGV
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