– Reductores planetario para aplicaciones específicas

NGV

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Los sistemas de transporte sin conductor tienen requisitos especiales en cuanto a la tecnología de transmisión de fuerza. Estos incluyen, entre otros, altas cargas radiales, diseño que ahorra espacio, uso 24 horas al día y 7 días a la semana, así como eficiencia energética. Nuestro reductor planetario NGV cumple precisamente con estos requisitos gracias a su concepto de rodamiento de salida especial y a la posibilidad de montaje directo en el chasis del vehículo.

Características

Reductor para la aplicación específica
Reductor coaxial
Dentado recto
Rodamiento de rodillos inclinados pretensado
Retén radial de eje
Brida de salida redonda, extra grande
Collar de centrado extra largo en la salida
Reductor de diseño muy corto
Dirección de giro en el mismo sentido
Portasatélites en versión de disco

Montaje directo

La brida de montaje permite el montaje directo del reductor en el vehículo. No se necesitan adaptadores adicionales.

Reducción del espacio de montaje

El reductor está casi completamente encapsulado por la rueda. Por lo tanto, el espacio de montaje necesario en el vehículo se reduce al mínimo.

Elevada capacidad de carga

Los rodamientos de rodillos inclinados, de diseño doble y pretensados permiten fuerzas radiales muy altas.

Elevada eficacia y fiabilidad

El acreditado tipo de reductor de la serie Economy de Neugart se caracteriza por un alto grado de eficacia. Gracias a su lubricación de por vida, tampoco requiere mantenimiento y es extremadamente fiable, incluso durante el funcionamiento continuo.

Independiente del motor

Es posible montar casi todos los motores mediante el uso de diferentes adaptadores de motor. También es posible un montaje directo del motor.

Más información

Métrico Imperial

Datos técnicos caja de cambios con rueda Datos técnicos de la caja de cambios Opciones Geometría

			NGV064	NGV090	NGV110
Máxima capacidad de carga dinámica		kg	350	675	1075
Velocidad máxima	v	m/s	2
Precisión de posicionamiento		mm	0.3	0.4	0.4
Peso total		kg	3.9	7.7	16.4

			NGV064	NGV090	NGV110
Máxima capacidad de carga dinámica		lbs	772	1488	2370
Velocidad máxima	v	in/s	78.7
Precisión de posicionamiento		in	0.012	0.016	0.016
Peso total		lbs	8.6	17.0	36.2

			rueda NGV 160	rueda NGV 200	rueda NGV 250
Información del fabricante de ruedas Blickle
Peso	m	kg	ca. 2.3	ca. 3.7	ca. 7.6
Inercia	J_r	kgcm²	74	203	644
Resistencia a la rodadura		N	65	95	165
Coeficiente de fricción (fricción estática)		µ	> 0.25
Protección del suelo (corresponde a la presión superficial de la rueda)		N/mm²	8.0
Rango de temperatura			-30°C a +70°C, brevemente hasta +90°C. A temperaturas ambiente superiores a +40°C, la capacidad de carga se reduce.
Banda de rodadura			Blickle Besthane®
Color de la banda de rodadura			Marrón
Dureza de la banda			92° Shore A
Cuerpo de la rueda			Fundición gris
Color del cuerpo de la rueda			Plata
Protección contra corrosión			Cuerpo de la rueda, pintada
Características de la banda de rodadura (según el fabricante de la banda)			Funcionamiento silencioso, muy baja resistencia a la rodadura, alta capacidad de carga dinámica, protección del suelo, muy resistente a la abrasión, alta resistencia al corte y al desgarro, no deja marcas, sin decoloración por contacto.

			rueda NGV 160	rueda NGV 200	rueda NGV 250
Información del fabricante de ruedas Blickle
Peso	m	lb_m	ca. 5.1	ca. 8.2	ca. 16.8
Inercia	J_r	lb_f.in.s² 10^-4	16.636	45.636	114.777
Resistencia a la rodadura		lb_f	14.6	21.4	37.1
Coeficiente de fricción (fricción estática)		µ	> 0.25
Protección del suelo (corresponde a la presión superficial de la rueda)		lb_f/in²	113.786
Rango de temperatura			-22°F a +158°F, brevemente hasta +194 °F. A temperaturas ambiente superiores a +104 °F, la capacidad de carga se reduce.
Banda de rodadura			Blickle Besthane®
Color de la banda de rodadura			Marrón
Dureza de la banda			92° Shore A
Cuerpo de la rueda			Fundición gris
Color del cuerpo de la rueda			Plata
Protección contra corrosión			Cuerpo de la rueda, pintada
Características de la banda de rodadura (según el fabricante de la banda)			Funcionamiento silencioso, muy baja resistencia a la rodadura, alta capacidad de carga dinámica, protección del suelo, muy resistente a la abrasión, alta resistencia al corte y al desgarro, no deja marcas, sin decoloración por contacto.

			NGV064	NGV090	NGV110
Relaciones de transmisión	i		9,12,15,16,20,25,32,40,64
Eficiencia bajo plena carga	ƞ	%	≥ 95
Temperatura de funcionamiento mín. / Temperatura de funcionamiento máx.	T_{min /}T_max	°C	-25 / 90
Grado de protección			IP 65 (en la salida del reductor)
Holgura interna estándar	j_t	arcmin	≤ 12	≤ 9	≤ 9
Rigidez a la torsión	c_g	Nm/arcmin	7.3 - 11.5	19.5 - 38.5	52 - 95
Peso del reductor	m_G	kg	1.6 - 1.7	4.0	8.5 - 8.7
Ruido de funcionamiento	Q_g	db(A)	60	62	65

			NGV064	NGV090	NGV110
Relaciones de transmisión	i		9,12,15,16,20,25,32,40,64
Eficiencia bajo plena carga	ƞ	%	≥ 95
Temperatura de funcionamiento mín. / Temperatura de funcionamiento máx.	T_{min /}T_max	°F	-13 / 194
Grado de protección			IP 65 (en la salida del reductor)
Holgura interna estándar	j_t	arcmin	≤ 12	≤ 9	≤ 9
Rigidez a la torsión	c_g	lb_f.in/arcmin	65 - 102	173 - 341	460 - 841
Peso del reductor	m_G	lb_m	3.6 - 3.7	8.8	18.8 - 19.2
Ruido de funcionamiento	Q_g	db(A)	60	62	65

			NGV064	NGV090	NGV110
Fuerza radial para 20,000h / Fuerza radial para 30,000h	F_{r20,000h /}F_r30.000h	N	2000 - 2300	3650 - 4100	4550 - 5150
Fuerza axial para 20,000h / Fuerza axial para 30,000h	F_{a20.000h /}F_a30,000h	N	2500 - 2850	4800 - 5450	5600 - 6450

			NGV064	NGV090	NGV110
Fuerza radial para 20,000h / Fuerza radial para 30,000h	F_{r20,000h /}F_r30.000h	lbf	450 - 517	821 - 922	1023 - 1158
Fuerza axial para 20,000h / Fuerza axial para 30,000h	F_{a20.000h /}F_a30,000h	lbf	562 - 641	1079 - 1225	1259 - 1450

			NGV064	NGV090	NGV110
Momento de inercia	J_g	kgcm²	0.066 - 0.132	0.367 - 0.667	1.416 - 2.432

			NGV064	NGV090	NGV110
Momento de inercia	J_g	lb_f.in.s² 10^-4	0.939 - 1.877	5.220 - 9.487	20.140 - 34.591

			NGV064	NGV090	NGV110
Par de salida nominal	T_2N	Nm	18 - 44	50 - 130	120 - 260
Par de salida máx.	T_2Max	Nm	29 - 70	80 - 208	192 - 416
Par de salida en emergencia	T_2Stop	Nm	80 - 88	190 - 260	380 - 500

			NGV064	NGV090	NGV110
Par de salida nominal	T_2N	lb_f.in	159 - 389	443 - 1151	1062 - 1859
Par de salida máx.	T_2Max	Nm	257 - 620	708 - 1841	1699 - 3399
Par de salida en emergencia	T_2Stop	lb_f.in	708 - 779	1682 - 2301	3363 - 4425

			NGV064	NGV090	NGV110
Velocidad térmica media con T_2N y S1	n_1n	min^-1	4500	4000	3300 - 3500
Velocidad mecánica máx. de entrada	N_1Limit	min^-1	7500	7000	6500

			NGV064	NGV090	NGV110
Velocidad térmica media con T_2N y S1	n_1n	rpm	4500	4000	3300 - 3500
Velocidad mecánica máx. de entrada	N_1Limit	rpm	7500	7000	6500

Ejes de salida múltiples

Brida de salida plana (ISO 9409-1)

Lubrication

Lubricación estándar
Lubricación para la industria alimentaria
Lubricación para bajas temperaturas

Sistemas de fijación optimizados

Sistema de sujeción optimizado por inercia de masa
Sistema de fijación para diámetro grande del eje del motor

Accionamiento

Adaptación del motor
Sin adaptación del motor - Brida universal

			NGV064	NGV090	NGV110
Diámetro de rueda	D50	mm	160	200	250
Longitud total mín.	L50		98.5	130.5	158.0
Distancia de la brida al borde exterior de la rueda	L51		58.0	72.0	94.0
Distancia de la brida al borde interior de la rueda	L52		8.0	12.0	14.0

			NGV064	NGV090	NGV110
Diámetro de rueda	D50	in	6.299	7.874	9.843
Longitud total mín.	L50		3.878	5.138	6.22
Distancia de la brida al borde exterior de la rueda	L51		2.283	2.835	3.701
Distancia de la brida al borde interior de la rueda	L52		0.315	0.472	0.551

			NGV064	NGV090	NGV110
Diámetro de centraje del eje de salida	D10	mm	20	31,5	40
Diámetro del círculo primitivo del eje de salida	D11		31,5	50	63
Diámetro de centraje del eje de salida	D12		40	63	80
Diámetro de centraje de la brida de salida	D13		70	94	120
Diámetro de la brida de salida	D14		92	120	158
Agujero de montaje de salida	D16		Ø 5,4 8x45°	Ø 6,6 8x45°	Ø 9 8x45°
Diámetro del círculo primitivo de la brida de salida	D17		82	108	142
Longitud total mín.	L1		84,5	118	144
Grosor de la brida de salida	L8		6	8	10
Profundidad del centraje del eje de salida	L10		4	6	6
Profundidad del centraje del eje de salida	L11		3	6	6,5
Profundidad del centraje de la brida de salida	L12		10	15	21
Longitud de la brida de salida	L13		44	59,5	80
Diámetro del sistema de amarre de entrada	D26		11	19	24
			14	24	35
			19	-	-
Diámetro del eje motor j6/k6*	D20		5 - 19	8 - 24	11-35
Longitud admitida del eje motor	L20		* Las medidas varían en función de la brida del motor/reductor. Las geometrías de brida de entrada específicas de cada motor se pueden consultar de forma específica para cada motor en el Tec Data Finder en www.neugart.com
Diámetro del centraje de entrada	D21
Cantidad x rosca x profundidad	G2		8 x M5x7	8 x M6x10	12 x M6x12
Cantidad x rosca	G4		8 x M5	8 x M6	8 x M8

			NGV064	NGV090	NGV110
Diámetro de centraje del eje de salida	D10	in	0.787	1.240	1.575
Diámetro del círculo primitivo del eje de salida	D11		1.240	1.969	2.480
Diámetro de centraje del eje de salida	D12		1.575	2.480	3.150
Diámetro de centraje de la brida de salida	D13		2.756	3.701	4.724
Diámetro de la brida de salida	D14		3.622	4.724	6.220
Agujero de montaje de salida	D16		Ø 0.21 8x45°	Ø 0.26 8x45°	Ø 0.35 8x45°
Diámetro del círculo primitivo de la brida de salida	D17		3.328	4.252	5.591
Longitud total mín.	L1		3.327	4.646	5.669
Grosor de la brida de salida	L8		0.236	0.315	0.394
Profundidad del centraje del eje de salida	L10		0.157	0.315	0.394
Profundidad del centraje del eje de salida	L11		0.157	0.236	0.256
Profundidad del centraje de la brida de salida	L12		0.394	0.591	0.827
Longitud de la brida de salida	L13		1.732	2.343	3.150
Diámetro del sistema de amarre de entrada	D26		0.433	0.748	0.945
			0.551	0.945	1.378
			0.748	-	-
Diámetro del eje motor j6/k6*	D20		0.197 - 0.748	0.315 - 0.945	0.433 - 1.378
Longitud admitida del eje motor	L20		* Las medidas varían en función de la brida del motor/reductor. Las geometrías de brida de entrada específicas de cada motor se pueden consultar de forma específica para cada motor en el Tec Data Finder en www.neugart.com
Diámetro del centraje de entrada	D21
Cantidad x rosca x profundidad	G2		8 x M5x0.27	8 x M6x0.39	8 x M6x0.47
Cantidad x rosca	G4		8 x M5	8 x M6	8 x M8

			rueda NGV 160	rueda NGV 200	rueda NGV 250
Diámetro exterior de la rueda	D50	mm	160	200	250
Anchura de la rueda	W2		50	60	80
Diámetro interior de llanta	W3		114	155	183
Diámetro exterior del collar de centrado	W4		20	31.5	40
Profundidad de la llanta	W5		36	47.5	66
Diámetro del círculo primitivo de la unión roscada	W6		31.5	50	63
Diámetro de unión roscada de la cabeza	W7		8 x Ø 10	8 x Ø 11	12 x Ø 11
Diámetro de la unión roscada	W8		8 x Ø 5.5	8 x Ø 6.6	12 x Ø 6.6

			rueda NGV 160	rueda NGV 200	rueda NGV 250
Diámetro exterior de la rueda	D50	in	6.299	7.874	9.843
Anchura de la rueda	W2		1.969	2.362	3.150
Diámetro interior de llanta	W3		4.488	6.102	7.205
Diámetro exterior del collar de centrado	W4		0.787	1.240	1.575
Profundidad de la llanta	W5		1.417	1.870	2.598
Diámetro del círculo primitivo de la unión roscada	W6		1.240	1.969	2.480
Diámetro de unión roscada de la cabeza	W7		8 x Ø 0.394	8 x Ø 0.433	12 x Ø 0.472
Diámetro de la unión roscada	W8		8 x Ø 0.217	8 x Ø 0.260	12 x Ø 0.260

Rueda NGV

La rueda NGV ha sido especialmente diseñada para su utilización en el reductor NGV. Esta combinación de rueda y reductor está perfectamente adaptada entre sí y despliega toda la potencia del reductor. Disponible en tres tamaños: hay una rueda adecuada para cada tamaño de reductor. La banda de rodadura de poliuretano es universal, potente y duradera.

Rueda NGV

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