– Réducteur planétaire spécifiques à une application

NGV

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Les systèmes de transport sans conducteur ont des exigences spéciales en matière de mécanismes d'entraînement. Ils sont notamment soumis à des charges radiales élevées, doivent être dotés d'une conception compacte, sont utilisés 24h/24 et 7j/7 et doivent offrir un bon rendement énergétique. Notre réducteur planétaire NGV, avec son concept de palier de sortie spécial et la possibilité d'un montage direct sur le châssis du véhicule, répond précisément à ces exigences.

Caractéristiques

Réducteur spécifique à l‘application
Réducteur coaxial
Denture droite
Roulements à rouleaux à contact précontraints
Bague d'étanchéité radiale pour arbres
Très grande bride de sortie ronde
Très long collier de centrage en sortie
Réducteurs de conception très courte
Sens de rotation identique
Porte-satellites en exécution à disque

Montage direct

L'interface de montage permet un montage direct du réducteur sur le véhicule. Aucun adaptateur supplémentaire n'est requis.

Réduction de l'espace de montage

Le réducteur est presque intégralement encapsulé dans la roue. L'espace de montage requis dans le véhicule est donc réduit à un minimum.

Capacité de charge élevée

Les double roulements à rouleaux à contact oblique précontraints permettent une force radiale très élevée.

Efficacité et fiabilité optimales

Le type de réducteur éprouvé de la gamme Economy de Neugart se caractérise par un rendement élevé. Grâce à son graissage permanent, il ne nécessite par ailleurs aucune maintenance et s'avère extrêmement fiable, même dans la durée.

Quel que soit le moteur

Grâce à l'utilisation de différents adaptateurs, il est possible de monter quasiment n'importe quel moteur. Un montage direct du moteur est également possible.

Plus d'informations

Métrique Anglo-saxon

Données techniques du réducteur avec roue Données techniques de la boîte de vitesses Options Géométrie

			NGV064	NGV090	NGV110
Capacité de charge dynamique maximale		kg	350	675	1075
Vitesse maximale	v	m/s	2
Précision du positionnement		mm	0.3	0.4	0.4
Poids total		kg	3.9	7.7	16.4

			NGV064	NGV090	NGV110
Capacité de charge dynamique maximale		lbs	772	1488	2370
Vitesse maximale	v	in/s	78.7
Précision du positionnement		in	0.012	0.016	0.016
Poids total		lbs	8.6	17.0	36.2

			Roue NGV 160	Roue NGV 200	Roue NGV 250
Indications du fabricant de roues Blickle
Poids	m	kg	ca. 2.3	ca. 3.7	ca. 7.6
Inertie de masse	J_r	kgcm²	74	203	644
Résistance au roulement		N	65	95	165
Coefficient de friction (friction statique)		µ	> 0.25
Protection du sol (correspond à la pression superficielle de la roue)		N/mm²	8.0
Plage de température			-30°C to +70°C, brièvement jusqu'à +90°C. Lorsque la température ambiante est supérieure à +40°C, la capacité de charge diminue.
Bande de roulement			Blickle Besthane®
Couleur de la bande de roulement			Marron
Dureté			92° Shore A
Corps de roue			Fonte grise
Couleur du corps de roue			Argent
Protection contre la corrosion			Corps de roue, peinte
Caractéristiques de la bande de roulement (fournies par le fabricant)			Roulement silencieux, très faible résistance au roulement, capacité de charge dynamique élevée, protection du sol, résistance élevée à l'abrasion, résistance élevée aux coupures et au déchirement, ne laisse pas de traces, aucune coloration de contact.

			Roue NGV 160	Roue NGV 200	Roue NGV 250
Indications du fabricant de roues Blickle
Poids	m	lb_m	ca. 5.1	ca. 8.2	ca. 16.8
Inertie de masse	J_r	lb_f.in.s² 10^-4	16.636	45.636	114.777
Résistance au roulement		lb_f	14.6	21.4	37.1
Coefficient de friction (friction statique)		µ	> 0.25
Protection du sol (correspond à la pression superficielle de la roue)		lb_f/in²	113.786
Plage de température			-22°F à +158°F, brièvement jusqu'à +194°F. Lorsque la température ambiante est supérieure à +104°F, la capacité de charge diminue.
Bande de roulement			Blickle Besthane®
Couleur de la bande de roulement			Marron
Dureté			92° Shore A
Corps de roue			Fonte grise
Couleur du corps de roue			Argent
Protection contre la corrosion			Corps de roue, peinte
Caractéristiques de la bande de roulement (fournies par le fabricant)			Roulement silencieux, très faible résistance au roulement, capacité de charge dynamique élevée, protection du sol, résistance élevée à l'abrasion, résistance élevée aux coupures et au déchirement, ne laisse pas de traces, aucune coloration de contact.

			NGV064	NGV090	NGV110
Rapports	i		9,12,15,16,20,25,32,40,64
Rendement à pleine charge	ƞ	%	≥ 95
Température d’utilisation mini / Température d’utilisation maxi	T_{min /}T_max	°C	-25 / 90
Classe de protection			IP 65 (en sortie)
Jeu standard	j_t	arcmin	≤ 12	≤ 9	≤ 9
Rigidité torsionnelle	c_g	Nm/arcmin	7.3 - 11.5	19.5 - 38.5	52 - 95
Poids du réducteur	m_G	kg	1.6 - 1.7	4.0	8.5 - 8.7
Niveau sonor	Q_g	db(A)	60	62	65

			NGV064	NGV090	NGV110
Rapports	i		9,12,15,16,20,25,32,40,64
Rendement à pleine charge	ƞ	%	≥ 95
Température d’utilisation mini / Température d’utilisation maxi	T_{min /}T_max	°F	-13 / 194
Classe de protection			IP 65 (en sortie)
Jeu standard	j_t	arcmin	≤ 12	≤ 9	≤ 9
Rigidité torsionnelle	c_g	lb_f.in/arcmin	65 - 102	173 - 341	460 - 841
Poids du réducteur	m_G	lb_m	3.6 - 3.7	8.8	18.8 - 19.2
Niveau sonor	Q_g	db(A)	60	62	65

			NGV064	NGV090	NGV110
Force radiale pour 20 000h / Force radiale pour 30 000h	F_{r20,000h /}F_r30.000h	N	2000 - 2300	3650 - 4100	4550 - 5150
Force axiale pour 20 000h / Force axiale pour 30 000h	F_{a20.000h /}F_a30,000h	N	2500 - 2850	4800 - 5450	5600 - 6450

			NGV064	NGV090	NGV110
Force radiale pour 20 000h / Force radiale pour 30 000h	F_{r20,000h /}F_r30.000h	lbf	450 - 517	821 - 922	1023 - 1158
Force axiale pour 20 000h / Force axiale pour 30 000h	F_{a20.000h /}F_a30,000h	lbf	562 - 641	1079 - 1225	1259 - 1450

			NGV064	NGV090	NGV110
Moment d’inertie de masse	J_g	kgcm²	0.066 - 0.132	0.367 - 0.667	1.416 - 2.432

			NGV064	NGV090	NGV110
Moment d’inertie de masse	J_g	lb_f.in.s² 10^-4	0.939 - 1.877	5.220 - 9.487	20.140 - 34.591

			NGV064	NGV090	NGV110
Couple de sortie nominal	T_2N	Nm	18 - 44	50 - 130	120 - 260
Couple de sortie maxi	T_2Max	Nm	29 - 70	80 - 208	192 - 416
Couple d‘arrêt d’urgence	T_2Stop	Nm	80 - 88	190 - 260	380 - 500

			NGV064	NGV090	NGV110
Couple de sortie nominal	T_2N	lb_f.in	159 - 389	443 - 1151	1062 - 1859
Couple de sortie maxi	T_2Max	Nm	257 - 620	708 - 1841	1699 - 3399
Couple d‘arrêt d’urgence	T_2Stop	lb_f.in	708 - 779	1682 - 2301	3363 - 4425

			NGV064	NGV090	NGV110
Vitesse d’entrée thermique moyenne à T_2N et S1	n_1n	min^-1	4500	4000	3300 - 3500
Vitesse d’entrée mécanique maxi	N_1Limit	min^-1	7500	7000	6500

			NGV064	NGV090	NGV110
Vitesse d’entrée thermique moyenne à T_2N et S1	n_1n	rpm	4500	4000	3300 - 3500
Vitesse d’entrée mécanique maxi	N_1Limit	rpm	7500	7000	6500

Arbres de sortie les plus divers

Arbre de sortie de la bride (ISO 9409-1)

Lubrifiant

Lubrifiant standard
Lubrifiant industrie alimentaire
Lubrifiant basse température

Systèmes de serrage optimisés

Accouplement à inertie de masse optimisée
Accouplement pour arbre du moteur de grand diamètre

Entraînement

Adaptation moteur
Pas d’adaptation moteur – Arbre d’entrée

			NGV064	NGV090	NGV110
Diamètre de la roue	D50	mm	160	200	250
Longueur hors tout min.	L50		98.5	130.5	158.0
Écart entre la bride et le bord extérieur de la roue	L51		58.0	72.0	94.0
Écart entre la bride et le bord intérieur de la roue	L52		8.0	12.0	14.0

			NGV064	NGV090	NGV110
Diamètre de la roue	D50	in	6.299	7.874	9.843
Longueur hors tout min.	L50		3.878	5.138	6.22
Écart entre la bride et le bord extérieur de la roue	L51		2.283	2.835	3.701
Écart entre la bride et le bord intérieur de la roue	L52		0.315	0.472	0.551

			NGV064	NGV090	NGV110
Diamètre de centrage, arbre de sortie	D10	mm	20	31,5	40
Diamètre d’implantation des trous, arbre de sortie	D11		31,5	50	63
Diamètre du collier de centrage, arbre de sortie	D12		40	63	80
Diamètre du collier de centrage, bride de sortie	D13		70	94	120
Diamètre de la bride en sortie	D14		92	120	158
Perçage montage en sortie	D16		Ø 5,4 8x45°	Ø 6,6 8x45°	Ø 9 8x45°
Diamètre d’implantation des trous, bride de sortie	D17		82	108	142
Longueur hors tout min.	L1		84,5	118	144
Épaisseur de la bride en sortie	L8		6	8	10
Profondeur de centrage, arbre de sortie	L10		4	6	6
Profondeur du collier de centrage, arbre de sortie	L11		3	6	6,5
Profondeur du collier de centrage, bride de sortie	L12		10	15	21
Longueur de la bride de sortie	L13		44	59,5	80
Diamètre d’implantation des trous en entrée	D26		11	19	24
			14	24	35
			19	-	-
Diamètre de l’arbre moteur j6/k6*	D20		5 - 19	8 - 24	11-35
Longueur autorisée de l’arbre moteur	L20		* Les mesures varient avec la bride du moteur/du réducteur. Les géométries de la bride d’entrée sont disponibles pour chaque moteur dans Tec Data Finder à l’adressewww.neugart.com
Diamètre de centrage en entrée	D21
Nombre x alésage x profondeur	G2		8 x M5x7	8 x M6x10	12 x M6x12
Nombre x alésage	G4		8 x M5	8 x M6	8 x M8

			NGV064	NGV090	NGV110
Diamètre de centrage, arbre de sortie	D10	in	0.787	1.240	1.575
Diamètre d’implantation des trous, arbre de sortie	D11		1.240	1.969	2.480
Diamètre du collier de centrage, arbre de sortie	D12		1.575	2.480	3.150
Diamètre du collier de centrage, bride de sortie	D13		2.756	3.701	4.724
Diamètre de la bride en sortie	D14		3.622	4.724	6.220
Perçage montage en sortie	D16		Ø 0.21 8x45°	Ø 0.26 8x45°	Ø 0.35 8x45°
Diamètre d’implantation des trous, bride de sortie	D17		3.328	4.252	5.591
Longueur hors tout min.	L1		3.327	4.646	5.669
Épaisseur de la bride en sortie	L8		0.236	0.315	0.394
Profondeur de centrage, arbre de sortie	L10		0.157	0.315	0.394
Profondeur du collier de centrage, arbre de sortie	L11		0.157	0.236	0.256
Profondeur du collier de centrage, bride de sortie	L12		0.394	0.591	0.827
Longueur de la bride de sortie	L13		1.732	2.343	3.150
Diamètre d’implantation des trous en entrée	D26		0.433	0.748	0.945
			0.551	0.945	1.378
			0.748	-	-
Diamètre de l’arbre moteur j6/k6*	D20		0.197 - 0.748	0.315 - 0.945	0.433 - 1.378
Longueur autorisée de l’arbre moteur	L20		* Les mesures varient avec la bride du moteur/du réducteur. Les géométries de la bride d’entrée sont disponibles pour chaque moteur dans Tec Data Finder à l’adressewww.neugart.com
Diamètre de centrage en entrée	D21
Nombre x alésage x profondeur	G2		8 x M5x0.27	8 x M6x0.39	8 x M6x0.47
Nombre x alésage	G4		8 x M5	8 x M6	8 x M8

			Roue NGV 160	Roue NGV 200	Roue NGV 250
Diamètre extérieur de la roue	D50	mm	160	200	250
Largeur de la roue	W2		50	60	80
Diamètre intérieur de la jante	W3		114	155	183
Diamètre extérieur de la collerette de centrage	W4		20	31.5	40
Épaisseur de la jante	W5		36	47.5	66
Diamètre du cercle de trou du raccord fileté	W6		31.5	50	63
Diamètre du raccord fileté de la têter	W7		8 x Ø 10	8 x Ø 11	12 x Ø 11
Diamètre du raccord fileté	W8		8 x Ø 5.5	8 x Ø 6.6	12 x Ø 6.6

			Roue NGV 160	Roue NGV 200	Roue NGV 250
Diamètre extérieur de la roue	D50	in	6.299	7.874	9.843
Largeur de la roue	W2		1.969	2.362	3.150
Diamètre intérieur de la jante	W3		4.488	6.102	7.205
Diamètre extérieur de la collerette de centrage	W4		0.787	1.240	1.575
Épaisseur de la jante	W5		1.417	1.870	2.598
Diamètre du cercle de trou du raccord fileté	W6		1.240	1.969	2.480
Diamètre du raccord fileté de la têter	W7		8 x Ø 0.394	8 x Ø 0.433	12 x Ø 0.472
Diamètre du raccord fileté	W8		8 x Ø 0.217	8 x Ø 0.260	12 x Ø 0.260

Roue NGV

La roue NGV a été spécialement développée pour une utilisation avec le réducteur NGV. Cette combinaison de roue et de réducteur est parfaitement conçue et déploie toute la force portante du réducteur. Disponible en trois tailles : chaque taille de réducteur dispose d'une roue adaptée. Le revêtement en polyuréthane est universel, performant et durable.

Roue NGV

Téléchargements

Brochure Produit NGV

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Manuel d'instruction

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Instructions de montage: NGV

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Nous avons développé le TDF Tec Data Finder pour que vous puissiez configurer un réducteur planétaire NGV adapté à vos besoins en quelques clics. Pour cela, le TDF vous fournit l'ensemble des données, informations techniques et modèles de CAO pertinents. Le tout bien évidemment compatible avec la bride de votre moteur.

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