PLE
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El PLE es nuestra maravilla en cuanto a precio-rendimiento. Es especialmente ligero, muy potente y, gracias a su concepto de rodamiento de baja fricción y a su lubricación optimizada, es también adecuado para los ciclos de producción exigentes. Un equipo verdaderamente potente a un precio atractivo y justo.
Características
-
Economy Line
-
Reductor coaxial
-
Dentado recto
-
Rodamiento ranurado a bolas de baja fricción
-
Brida de salida redonda
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Elevada diversidad de multiplicación i=3 hasta i=512
-
Dirección de giro en el mismo sentido
-
Portasatélites en versión de disco
Más información
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Etapa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Relaciones de transmisión | 3, 4, 5, 7, 8, 10 3, 4, 5, 7, 8, 10 | 3, 4, 5, 8 3, 4, 5, 8 | 1 | |||||
| 9, 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 9, 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 | 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 | 2 | ||||||
| 60, 80, 100, 120, 160, 200, 256, 320, 512 60, 80, 100, 120, 160, 200, 256, 320, 512 | - - | 3 | ||||||
| Grado de eficacia | η | % % | 92 - 98 92 - 98 | |||||
| Temperatura de servicio mín. / Temperatura de servicio máx. | Tmin / Tmax | °C °F | -25 / 90 -13 / 194 | |||||
| Grado de protección | IP54 IP54 | |||||||
| Holgura interna estándar | φ | arcmin arcmin | <15 - <22 <15 - <22 | <10 - <15 <10 - <15 | <7 - <11 <7 - <11 | <7 - <11 <7 - <11 | <6 - <9 <6 - <9 | |
| Rigidez a la torsión | C2t | Nm /arcmin lbf.in/arcmin | 0.7 - 1.0 6 - 8 | 2.0 - 2.5 18 - 22 | 7.2 - 9.8 64 - 87 | 15.5 - 20.5 137 - 181 | 57.5 - 72.0 509 - 637 | |
| Peso del reductor | m | kg lbm | 0.4 - 0.5 0.8 - 1.2 | 0.9 - 1.3 1.9 - 2.8 | 2.1 - 3.2 4.7 - 7.0 | 5.8 - 9.5 12.7 - 21.0 | 17.3 - 23.5 38.2 - 51.7 | |
| Ruido de funcionamiento | LpA | dB(A) dB(A) | 58 58 | 58 58 | 60 60 | 65 65 | 70 70 | |
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza radial máxima | Fr max | N lbf | 200 45 | 700 157 | 1000 225 | 2000 450 | 5000 1124 |
| Fuerza axial máxima | Fa max | N lbf | 240 54 | 800 180 | 1450 326 | 3800 854 | 11000 2473 |
| Par de vuelco máximo | MK max | Nm lbf.in | 6 49 | 25 220 | 41 364 | 115 1018 | 474 4191 |
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Momento de inercia de entrada | J1 | kgcm2 lbf.in.s210-4 | 0.022 - 0.033 0.195 - 0.292 | 0.085 - 0.149 0.752 - 1.319 | 0.359 - 0.654 3.177 - 5.788 | 1.378 - 2.361 12.196 - 20.897 | 3.502 - 11.999 30.995 - 106.200 |
| Par medio de giro | T0 | Nm lbf.in | 0.05 | 0.10 - 0.15 1 - 1 | 0.15 - 0.35 1 - 3 | 0.45 - 1.05 4 - 9 | 0.80 - 2.90 7 - 26 |
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Etapa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Par cíclico | T2Z | Nm lbf.in | 5 - 15 44 - 133 | 15 - 40 133 - 354 | 38 - 115 336 - 1018 | 95 - 195 841 - 1726 | 400 - 450 3540 - 3983 | 1 |
| 8 - 20 66 - 177 | 18 - 44 159 - 389 | 50 - 130 443 - 1151 | 120 - 260 1062 - 2301 | 450 - 800 3983 - 7081 | 2 | |||
| 8 - 20 66 - 177 | 18 - 44 159 - 389 | 50 - 120 443 - 1062 | 120 - 260 1062 - 2301 | - - | 3 | |||
| Máximo par de giro | T2max | Nm lbf.in | 8 - 24 71 - 212 | 24 - 61 212 - 540 | 60 - 175 531 - 1549 | 152 - 310 1345 - 2744 | 450 - 720 3983 - 6373 | 1 |
| 12 - 32 106 - 283 | 28 - 70 248 - 620 | 80 - 192 708 - 1699 | 192 - 415 1699 - 3673 | 720 - 1280 6373 - 11329 | 2 | |||
| 12 - 32 106 - 283 | 28 - 70 248 - 620 | 80 - 192 708 - 1699 | 192 - 415 1699 - 3673 | - - | 3 | |||
| Par continuo | T2D | Nm lbf.in | 4 - 13 31 - 111 | 13 - 24 111 - 212 | 32 - 84 283 - 743 | 80 - 165 708 - 1460 | 340 - 380 3009 - 3363 | 1 |
| 6 - 17 53 - 150 | 15 - 37 133 - 327 | 42 - 102 372 - 903 | 102 - 220 903 - 1947 | 380 - 680 3363 - 6019 | 2 | |||
| 6 - 17 53 - 150 | 15 - 37 133 - 327 | 42 - 102 372 - 903 | 102 - 220 903 - 1947 | - - | 3 | |||
| Par de salida en emergencia | T2Stop | Nm lbf.in | 22 - 36 195 - 319 | 60 - 80 531 - 708 | 150 - 220 1328 - 1947 | 340 - 500 3009 - 4425 | 800 - 900 7081 - 7966 | 1 |
| 27 - 40 239 - 354 | 80 - 88 708 - 779 | 190 - 260 1682 - 2301 | 380 - 520 3363 - 4602 | 900 - 1600 7966 - 14161 | 2 | |||
| 27 - 40 239 - 354 | 80 - 88 708 - 779 | 190 - 240 1682 - 2124 | 380 - 520 3363 - 4602 | - - | 3 |
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Etapa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Velocidad de accionamiento continuo | n1D | min-1 rpm | 5000 5000 | 4500 4500 | 3750 - 4000 3750 - 4000 | 2150 - 3500 2150 - 3500 | 1250 - 2200 1250 - 2200 | 1 |
| 5000 5000 | 4500 4500 | 4000 4000 | 2650 - 3500 2650 - 3500 | 1850 - 3000 1850 - 3000 | 2 | |||
| 5000 5000 | 4500 4500 | 4000 4000 | 3500 3500 | - - | 3 | |||
| Velocidad mecánica máxima de accionamiento | n1max | min-1 rpm | 18000 18000 | 13000 13000 | 7000 7000 | 6500 6500 | 6500 6500 |
Ejes de salida múltiples
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Eje de salida con chaveta
-
Eje de salida liso
Lubrication
-
Lubricación estándar
-
Lubricación para la industria alimentaria
-
Lubricación para bajas temperaturas
Superficie
-
Superficie estándar
-
Superficie pintada
Sistemas de fijación optimizados
-
Sistema de sujeción optimizado por inercia de masa
-
Sistema de fijación para diámetro grande del eje del motor
Accionamiento
-
Adaptación del motor
-
Sin adaptación del motor - Brida universal
-
Sin adaptación del motor - Eje de accionamiento
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Etapa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diámetro del eje de salida | D3 | mm in | 10 0.394 | 14 0.551 | 20 0.787 | 25 0.984 | 40 1.575 | |
| Diámetro de centraje de salida | D5 | mm in | 26 1.024 | 40 1.575 | 60 2.362 | 80 3.150 | 130 5.118 | |
| Diámetro de carcasa | D6 | mm in | 40 1.575 | 60 2.362 | 80 3.150 | 115 4.528 | 160 6.299 | |
| Longitud total | L1 | mm in | 88.5 3.484 | 106.0 4.173 | 133.5 5.256 | 176.5 6.949 | 255.5 10.059 | 1 |
| 106.5 4.193 | 118.5 4.665 | 150.5 5.925 | 204.0 8.032 | 305.0 12.008 | 2 | |||
| 114.0 4.488 | 131.0 5.157 | 168.5 6.634 | 231.5 9.114 | - - | 3 | |||
| Longitud del eje de salida | L3 | mm in | 26 1.024 | 35 1.378 | 40 1.575 | 55 2.165 | 87 3.425 |
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